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妙義山(by: ken2523）

下山：

86T                2
86L                13
85L                13
SW20             13
ZZW30           8
SXE10            12
JZA80             9
R32                10
R34                12
S13                 13
S14                 12
S15                 13
RPS13            12
EG6                1
EK9                 5
DC2                12
S2000             4
FC                   3
FD                   4
FD6                 6  (6代FD，以后簡稱新FD為FD6)
RX8                 11
NA6CE             11
NB8C               11
GC8                 11
GDBF              12
EVO3               11
EVO4               12
EVO7               11
EVO9               11
CAP                 11
SIL80                7

以上數據是什么意義？
答：簡單的說就是創造TA這個賽道的能力值，數字越小越有機會創造賽道最佳紀錄。

關于妙義下山的分析。

EG6 依舊是妙義下山的當家車種，獲得最佳賽道車輛稱號。 86T 依舊是下山能力強大，雖然并非主場，但是仍然能夠創造賽道的好成績。
但是，這次我們發現，D5 不同于 D4有意識的將成績的限界拉開，不匹配賽道的車種、改裝將非常影響成績的產生。
獲得第三位的是 FC 。擁有白慧星稱號的涼介的座駕是否將在 D5 中挑戰 86T 下山的威力？當然要看后面的情況了。
第四位是 S2000 。 沒什么說的，在不影響車體剛性的情況下，極度輕量化的車體，怎么能不創造好成績？
緊緊借著就是 FD 。 僅僅次于FC 的綜合成績的 FD 告訴你，涼介是第一，啟介的第二把交椅也是不容許忽視的。
接下來是 EK9 。 作為FF的EK9，車重上稍微比EG6偏重，所以下山稍微遜色了些，但是，作為和EG6同樣的驅動方式，妙義也將成為它另外的主場。
新版 FD6 成績十分接近 FD ，但是細微之處是，新手想用它創造好成績還是比較困難，也許后面會有所改變。
雪兒在這里也有不錯的表現，但是始終很難超越前面的車種，畢竟，它只是一輛 RPS13改裝 而已。
ZZW30 為什么比 SW20 在這里的表現好呢？這個還不是非常清楚。
JZA80 和 R32 這兩輛車實在是太有意思了，幾乎平分秋色，但是，就妙義下山，似乎在直線加速方面更占優勢的 JZA80 要稍微比 R32 占了些便宜。

D5 的車種平衡似乎要打破 D4 的那種規則，第一和最后的差距拉開到了 6 秒之多。 妙義下山最差成績出現在 85L 畢竟是小馬力的 85L 再裝渦輪也貌似沒什么作用。 CAP 在這里貌似比 D4 有點變化，小小的CAP 在下山竟然可以和 EVO、R34 對抗，實力絕對不容忽視。


上山：

86T                 3
86L                 5
85L                 8
SW20              7
ZZW30            8
SXE10             8
JZA80              8
R32                 1
R34                 7
S13                  7
S14                  8
S15                  7
RPS13             7
EG6                 8
EK9                  7
DC2                  8
S2000              2
FC                    5
FD                    2
FD6                  8
RX8                  7
NA6CE              7
NB8C                8
GC8                  4
GDBF               7
EVO3                7
EVO4                7
EVO7                7
EVO9                7
CAP                  6
SIL80                6

上山的情況很混亂，但是似乎還是有什么規律在里面～但是數據量太少，似乎還足夠能分析出結果來。

R32 作為看家主場，妙義上山占盡了優勢。S2000 如果硬要和 FD 做個比較的話，這里我只能說要看車手了，這兩輛車實在是太相似了。
86T 和 GC8 上山的潛力也非常不容忽視，但是，我更看好 GC8 畢竟，文老爺子看中的車實力絕對不會差。
86L 實在是有太多地方和 86T 相似之處，除了 拓海 有關系搞到了賽車引擎。貌似這車也不應該比 86T 差到什么地方去。
FC 就上升潛力來說還是盡頭十足的，但是想上山超越弟弟的 FD 貌似，有點難。
在接下來的車里， SW20 和 ZZW30 我覺得最有意思，SW20 上山稍好，ZZW30 下山稍強。同樣的情況也出現在 NA6CE 和 NB8C 里。有意思，有意思。不過還是要看其他的賽道情況。
FD6 上山成績貌似和前面的下山成績實在不能看，不說了。



總結，D5 車種平衡似乎要打破 D4 的規律。但是，D5 似乎有一個潛規則：一切按照漫畫來。漫畫沒有出現的，根據能和漫畫沾邊的占優勢，和漫畫不占邊的，下山車輛輕的占優勢，上山馬力大的四驅占優勢。 總結完畢。